Trelleborg

BERRYVILLE, Virginia – Trelleborg Marine Systems hat seine Basis in den USA durch die Hinzufügung eines neuen Hauptsitzes und einer Produktionsstätte gestärkt, die über fortschrittlichere Polyurethan-Ausrüstung und -Fähigkeiten verfügt.

Der neue Standort in Berryville verfügt über 36.000 Quadratmeter Produktionsfläche und 9.000 Quadratmeter, die für Vertrieb und Geschäftsentwicklung genutzt werden. Das Werk stellt Fender und Bojen auf Urethanschaumbasis her.

Sein neuester US-Komplex ersetzt ein Gebäude in Clear Brook, Virginia. Alle Mitarbeiter und Maschinen am Standort Clear Brook wurden in die Anlage in Berryville verlegt, sagte eine Unternehmenssprecherin.

Darüber hinaus habe das Unternehmen stark in neue, fortschrittliche Polyurethan-Sprüh- und Schaumwickelanlagen investiert, was die Produktionseffizienz im neuen Werk steigern werde, sagte sie. Finanzielle Details wurden nicht bekannt gegeben.

Trelleborg Marine Systems, ein Geschäftsbereich der Trelleborg AB, hat das ältere Werk in Clear Brook geschlossen.

Leiter des US-Marinesystembetriebs in Berryville ist Paul Welling, zuvor Regionaldirektor für die Regionen Naher Osten und Afrika.

„Als globales Unternehmen ist es wichtig, in den Regionen, in denen unsere Kunden tätig sind, vor Ort präsent zu sein“, sagte er in einer Erklärung. „Die USA sind für unser Geschäft strategisch sehr wichtig, und ich freue mich darauf.“ Wir arbeiten eng mit unseren Kunden in der Region zusammen.

Welling, der seit 10 Jahren für Trelleborg Marine Systems arbeitet, war zuvor als Regionaldirektor für den Nahen Osten und Afrika tätig.

Zu seinen neuen Aufgaben gehört es, dass er beim Aufbau der Produktions- und Produktentwicklungsabteilung des Unternehmens in Berryville mithilft.

Laut Richard Hepworth, Präsident von Marine Systems, verfügt Welling über viel Erfahrung im Projektmanagement und in der Geschäftsentwicklung sowie über umfassende Kenntnisse der Schaumstoff- und Gummikotflügelmärkte.

Hepworth sagte, es sei von entscheidender Bedeutung, dass Trelleborg Marine Systems, ein Teil von Trelleborg Infrastructure & Construction, gut aufgestellt sei, um seine Kunden besser bedienen zu können. Das Unternehmen fertigt und installiert maßgeschneiderte Gummifendersysteme sowie Andock- und Festmacherausrüstung. Darüber hinaus produziert das Unternehmen weltweit Öl- und Gastransfertechnologie und Schiffseffizienztechnologie.

„Unser neuer Standort in Berryville wird es uns ermöglichen, genau das zu tun, sowohl hinsichtlich der Kapazität als auch bei der Entwicklung innovativer, kosteneffektiver Lösungen, die die Sicherheit erhöhen und die Effizienz verbessern“, sagte er.

Das Unternehmen hat außerdem ein neues regionales Vertriebsbüro in Houston eröffnet, das die lokale Region USA und Golf von Mexiko in allen Produktbereichen bedienen wird: Schiffsfender, Öl- und Gastransfer, Schiffsleistung, Andocken und Festmachen, Auftrieb an der Oberfläche sowie Service und Wartung Unterstützung.

Zusätzlich zu seinen Expansionen hat das Unternehmen große Fortschritte an der Innovationsfront gemacht. Es hat ein Patent für sein Slide-in-/Slide-out- oder SISO-Schiffsfendersystem erhalten, das derzeit an einem Dock in Dampier, Australien, zusammen mit einer Reihe anderer Standorte in der Region eingesetzt wird.

Das neue System wurde entwickelt, um die Wartung der Kotflügel einfacher und weniger zeitaufwändig zu machen, indem es abnehmbare Schiebeplatten verwendet, was nach Angaben des Unternehmens den Zeitaufwand für den Austausch eines Kotflügel-Verschleißpolsters erheblich verkürzt.

Innovationen konzentrieren sich bei Trelleborg Marine Systems immer auf die Bedürfnisse der Kunden, was bedeutet, nach Möglichkeiten zu suchen, um Häfen dabei zu helfen, effizienter zu arbeiten, so Hepworth. „Dank der hauseigenen Design- und Testkapazitäten konnten wir das neue System entwickeln, das die Wartungszeit der Kunden verkürzt, Ausfallzeiten reduziert und langfristig Geld spart.“

Für ein typisches Fenderrahmensystem werden nach Angaben des Unternehmens Verschleißpolster aus Polyurethan mit ultrahohem Molekulargewicht, die als Kontaktflächen für das Schiff beim Anlegen dienen, über eine Bolzenbefestigungsanordnung direkt an einem festen Rahmen befestigt.

Im Laufe der Zeit verschleißen die Verschleißpolster aufgrund einer Reihe von Faktoren durch Abrieb am Schiffsrumpf.

Als Teil des SISO-Systems des Unternehmens sind die Verschleißpolster in zwei abnehmbaren Edelstahlplatten verschraubt. Anschließend werden die Paneele in eine Führungsschiene an der Vorderseite des festen Frontrahmens eingelegt. Die verschiebbaren Paneele lassen sich dann problemlos aus dem Frontrahmen herausheben und innerhalb von zwei Stunden wieder einsetzen, so das Unternehmen.

Trelleborg sagte, dass die Originalplatten zur Wartung und zum Austausch der Verschleißpolster ins Meer transportiert werden können. Die Bleche dienen dann als Ersatzteile für den nächsten Austausch der Schutzblech-Verschleißpolster.

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