Toyota wird erschwingliche Autos teurer machen, um die Gewinne anzukurbeln: Bericht

Es stehen Preiserhöhungen bevor und zusammen mit steigenden Zinsen sieht es so aus, als ob Neuwagen für Einsteiger weniger erschwinglich sein werden.

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Angesichts der Produktionsverlangsamung aufgrund weniger Chips und steigender Materialkosten greift Toyota Berichten zufolge auf die einzige Ressource zurück, die ihm noch bleibt, um sinkende Gewinne auszugleichen: Neuwagenkäufer. Laut Automotive News fragt sich die Führungsspitze von Toyota, wie viel der Markt ertragen wird, um die Preise zu erhöhen, ohne Käufer zu verlieren.

„Wir zerbrechen uns wirklich den Kopf, um ein angemessenes Preisniveau zu finden“, sagte Toyota-Chefsprecher Jun Nagata am Montag. „Wir haben begonnen, diese höheren Preise so weit wie möglich im Fahrzeug widerzuspiegeln.“

Führungskräfte sagten, sie seien durch die Erwartungen eingeschränkt, dass einige der Autos in ihrer Produktpalette – nämlich der Corolla und der Camry – für viele Kunden erschwinglich sein dürften. Die Preiserhöhungen dürften am unteren Ende ihres Angebots stattfinden, bei Autos, die ohnehin nur über geringe Spielräume verfügen. Toyota verzichtete stillschweigend auf die Basisversion der Corolla-Limousine mit Schaltgetriebe und erhöhte damit den Einstiegspreis dieses Modells um 2.315 US-Dollar. Dies kommt zu den schrittweisen Steigerungen des UVP von 2022 bis 2023 im Vergleich zum Vorjahr hinzu. Laut Toyota ist dies das erste Mal in der Geschichte des Modells, dass ein Basis-Corolla ohne Schaltgetriebe angeboten wird. (Ausgenommen ist der GR Corolla, der über ein Schaltgetriebe verfügt, aber eine Performance-Variante des Wagens darstellt.)

Toyota und andere Autohersteller, die die Preise erhöhen wollen, riskieren einen doppelten Schlag durch steigende Autopreise und steigendes Interesse, was die Kaufkraft der Käufer stark einschränkt. Laut Kiplinger liegt der durchschnittliche Zinssatz für einen Neuwagenkredit bei 5,9 Prozent, verglichen mit 3,9 Prozent um diese Zeit im letzten Jahr. Ein schrumpfendes Angebot, steigende Finanzierungskosten und höhere UVPs der Automobilhersteller könnten dazu führen, dass – trotz Prognosen, dass sich das Jahr 2023 im Vergleich zu diesem Jahr verbessern würde – eine Erholung auf das Niveau vor der Pandemie in weiter Ferne liegen könnte.

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