Die Dangote-Raffinerie und die Kühnheit eines großen Traums

Hintergrund

Die viel diskutierte Dangote-Raffinerie und Petrochemie (die größte Einzelraffinerie der Welt und das folgenreichste Einzelprojekt der letzten Zeit) wurde jetzt gebaut.

Die farbenfrohe Dekoration und das Band an der Vorderseite des besagten Themas eines milliardenschweren Ingenieur-, Beschaffungs-, Bau- und Inbetriebnahmevertrags werden jetzt von Präsident Muhammadu Buhari durchgeschnitten; Dies signalisiert die offizielle Inbetriebnahme und die mögliche Aufnahme des Betriebs.

Herr Dangote selbst sagte weiter, dass das erste Erdölprodukt bis Juli fertig sein werde, und der NNPC-Chef, Herr Mele Kyari, sagte kategorisch, dass die NNPC Ltd 300.000 Barrel Rohöl für die Betriebsaufnahme liefern werde.

Dieses einzelne große Infrastrukturprojekt, das etwa ein Jahrzehnt gedauert hat, ist laut Präsident Muhammadu Buhari zweifellos „ein Wendepunkt und ein Meilenstein für die nigerianische Wirtschaft“. Es ist bemerkenswert, dass in den letzten 100 Jahren niemand anderes als Alhaji Aliko Dangote die einzige kinetische Präsenz am nigerianischen Geschäftsfirmament war; ein phänomenaler Investor und der authentische Game Changer mit unvorstellbaren Träumen. Solche Projekte werden typischerweise von Regierungen souveräner Staaten oder subnationaler Regierungen durchgeführt, aber für eine Einzelperson ist die Durchführung dieses Projekts phänomenal.

Interessanterweise gab es Streit darüber, wo die große Infrastruktur hätte gebaut werden sollen, während viele glauben, dass sie in der Freihandelszone Olokola hätte errichtet werden sollen, die sich über die Bundesstaaten Ondo und Ogun erstreckt. Es ist eine bekannte Tatsache, dass Herr Aliko Dangote das Projekt ursprünglich für einen Sitz irgendwo an der Küste des Bundesstaates Ondo geplant hatte, Berichten zufolge jedoch durch unsichtbare Hände innerhalb des politischen Raums irgendwie vereitelt wurde.

Die damals von Gouverneur Babatunde Fashola geführte Regierung des Bundesstaates Lagos nutzte die goldene Gelegenheit, die nun Wirklichkeit geworden ist. Für Nigeria und seine Wirtschaft war dieses Projekt eine Mischung aus „Ein langer Weg zur Freiheit“ und der „Kühnheit eines großen Traums“; Freiheit ist eine Politik, die sich von der zeitweiligen Verknappung der Versorgung mit Erdölprodukten und den unaufhörlichen Fällen der damit einhergehenden Knappheit abwendet Das führt dazu, dass Nigerianer stundenlang für Premium Motor Spirit (PMS) und Automotive Gasoline Oil (AGO) anstehen.

Das Dangote-Wunderland

Die Dangote-Raffinerie, die vom Wirtschaftsmogul, Vorstandsguru und Investor Femi Otedola als „Das Dangote-Wunderland“ bezeichnet wird, erstreckt sich über etwa 2.635 Hektar im Dangote Industries Free Zone Enterprise; mehr als etwa 6.000 Fußballfelder und etwa siebenmal so groß wie Victoria Island, mit einer Raffineriekapazität von etwa 650.000 Barrel Rohöl pro Tag; Damit ist sie die größte Einzugsraffinerie der Welt (und übertrifft die Raffineriekapazität von Saudi Aramco Mobil Refinery von 400.000 Barrel Rohöl pro Tag) mit einer Polypropylenanlage mit einer Kapazität von 900 Kilotonnen pro Jahr (KTPA) und einem 435-MW-Kraftwerk, das etwa 5 Tonnen pro Jahr versorgen kann Staaten in Nigeria.

Es kann den Bedarf an nigerianischen Erdölprodukten zu 100 Prozent decken (Benzin, 57 Millionen Liter pro Tag; Diesel, 27 Millionen Liter pro Tag; Kerosin, 11 Millionen Liter pro Tag und Luftfahrtflugzeug, 9 Millionen Liter pro Tag) und weist einen Überschuss auf davon jeweils für den Export; Damit positioniert sich Nigeria als bedeutender Akteur auf dem globalen Energiemarkt.

Es wird erwartet, dass die Raffinerie einen Marktwert von etwa 11 Milliarden US-Dollar für nigerianisches Rohöl erwirtschaftet, wobei etwa 23.000 Nigerianer auf dem Raffineriegelände leben und arbeiten und über 40.000 Nigerianern Arbeitsplätze bieten, mit der Aussicht, bis zu 100.000 zu beschäftigen.

In der Anlage, die für die Verarbeitung einer Vielzahl von Rohölen ausgelegt ist, darunter viele afrikanische Rohöle, einige Rohöle aus dem Nahen Osten und leichtes Öl aus den USA, werden innerhalb von 18 Monaten etwa 65 Millionen Kubikmeter Sand ausgebaggert, was etwa 300 US-Dollar kostet Millionen Euro und der Einsatz der weltweit größten Baggerschiffe, darunter CDR International BV (ein mittelgroßes Ingenieurberatungsunternehmen) und Boskalis (ein führender globaler Schiffsbauunternehmer und -dienstleister); beide niederländischer Herkunft.

Bemerkenswert ist, dass neben der Anschaffung von rund 332 Kränen zum Ausbau der Ausrüstungsinstallationskapazität und dem weltweit größten Granitsteinbruch zur Lieferung von Grobzuschlagstoffen, Steinsäulenmaterial, Steinsockel, Steinstaub und Material für Wellenbrecher (Produktionskapazität 10 Millionen Tonnen pro Jahr), Um große Ladungen direkt in die Nähe des Standorts transportieren zu können, musste die Dangote Group einen Hafen entwickeln und zwei Kais mit einer Tragfähigkeit von 25 Tonnen/Quadratmeter bauen.

Der Hafen verfügt über sechs Kais, darunter einen Roll-on/Roll-off-Kai, und zwei seiner Kais sind für die Abfertigung von Post-Panamax-Schiffen für den Export geeignet.

Im Allgemeinen handelt es sich um eine 20-Milliarden-Dollar-Investition, die von einem Investorenkonsortium aus multilateralen Entwicklungsfinanzierungsunternehmen und lokalen Finanzinstituten ermöglicht wird. Unter anderem ist die African Development Bank (AfDB), die Africa Finance Corporation (AFC), die Africa Export Import Bank (AFREXIM), die Central Bank of Nigeria (CBN), die Access Bank Plc, die Zenith Bank Plc und die Guaranty Trust Bank wie eine Szene aus Ein Science-Fiction-Film mit riesigen Megastrukturen, Aufbauten und riesigen Türmen, überall Beton und Stahl.

Es ist fast unvorstellbar, wie viele Arbeitsstunden, Materialien und Geld in den Bau geflossen sind, da etwa 29.000 Nigerianer eine umfassende Ausbildung erhalten. Mit der weltweit größten Einzelbestellung von 5 SPMs (Single Point Mooring) verfügt die Raffinerie über eine autarke Schiffsanlage zur Frachtoptimierung.

Der Betrieb der Raffinerie beginnt mit einem SPM (einer vor der Küste verankerten schwimmenden Boje, die den Umschlag flüssiger Fracht in Gebieten ermöglicht, in denen spezielle Onshore-Einrichtungen zum Be- und Entladen von Fracht verfügbar sind), die 25 km auf hoher See verankert ist. Es versorgt die Raffinerie über ein Unterwassernetz von Pipelines mit Rohöl, das am Dangote Trestle endet.

Die Bockrohrleitungen transportieren den Inhalt dann zu den Rohöllagertanks. 16 davon mit jeweils einem Fassungsvermögen von etwa 120 Millionen Litern und weiter zur Rohdestillationseinheit, die die Höhe eines 40-stöckigen Gebäudes und das Gewicht von etwa 320 erwachsenen Elefanten hat. Tatsächlich war die Installation der riesigen Ausrüstung keine leichte Aufgabe, sondern eine Synergie zwischen Mensch und Maschine.

Die Anlage verfügt außerdem über modernste Technologie und hält gleichzeitig strenge Umweltstandards ein. Das Design der Anlage entspricht den Normen der Weltbank, der US-Umweltschutzbehörde und den europäischen Emissionsnormen.

Die Erdölprodukte der Raffinerie erfüllen die Euro-V-Spezifikationen, was das Engagement für Nachhaltigkeit und die Reduzierung von Umweltauswirkungen unterstreicht. DuPont Clean Technologies wurde von der Dangote Group damit beauftragt, Emissionsziele mithilfe kostengünstiger Technologien und Dienstleistungen effizient zu erreichen, die ihnen Mehrwert und Flexibilität bieten und gleichzeitig die Auswirkungen auf die Umwelt minimieren.

Dangote-Raffinerie und die Wirtschaft Nigeria ist praktisch eine Monowirtschaft mit einer großen Abhängigkeit von der Erdölindustrie; verantwortlich für etwa 95 % seiner Deviseneinnahmen und etwa 80 % der Haushaltseinnahmen. Mit der Verabschiedung des Petroleum Industry Act endete ein 20-jähriger Versuch, den nigerianischen Öl- und Gassektor zu reformieren, mit dem Ziel, ein Umfeld zu schaffen, das das Wachstum des Sektors begünstigt.

Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der Raffinerie ist ein entscheidender Moment für die nigerianische, afrikanische und sogar globale Energieindustrie. Es ist in der Lage, die Versorgungssicherheit für raffinierte Erdölprodukte und Petrochemikalien in Nigeria und der westafrikanischen Region sicherzustellen. Es hat einen kommerziellen Markt geschaffen und einen großen Schritt vorwärts gemacht, um Nigeria zu einem Nettoexporteur von Erdölprodukten zu machen.

Nach Angaben der Nigerian Economic Summit Group wird die Raffinerie einen Markt für nigerianisches Rohöl im Wert von etwa 21 Milliarden US-Dollar schaffen und etwa 10 Milliarden US-Dollar an Devisen einsparen. Außerdem wird erwartet, dass sie ausländisches Kapital anzieht und die Abhängigkeit Nigerias von Ölexporten erheblich verringert.

Tatsächlich würde Nigeria sparen und gleichzeitig beträchtliche Devisen generieren. Die Raffinerie würde nicht nur direkt und indirekt etwa 100.000 Arbeitsplätze schaffen; Es würde auch den Naira aufwerten, den Wohlstand für die nachgelagerten Gebiete steigern und eine katalytische Wachstumschance für verwandte Industrien und andere Unternehmen bieten.

Dies hätte enorme Auswirkungen auf die Zahlungsbilanz des Landes und würde das weitere Wachstum in der gesamten Wertschöpfungskette wie Textilien, Kosmetik und Kunststoffe vorantreiben. Auch im Agrargeschäft besteht Potenzial für eine Wertschöpfungsentwicklung. Die Anlage, die etwa 2.900 Tanker aufnehmen kann, würde einen Aufschwung bei der Immobilienentwicklung auf dem Lekki-Korridor auslösen, der Platz für etwa 33.000 Menschen bietet.

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Eine interessante Tatsache ist, dass die Raffinerie an der Küstengrenze zwischen Lagos und Ondo Ogun liegt, wobei die Ondo-Seite von der jüngsten Tiefseehafenerklärung der Bundesregierung profitiert. Es wird erwartet, dass diese Achse oder dieser Korridor zu einem regionalen Wirtschaftszentrum wird, in dem sich riesige kommerzielle Aktivitäten herauskristallisieren. Die Bandbreite reicht von Gewerbe- und Wohnimmobilien über die Entwicklung der Küsten- und Meeresinfrastruktur bis hin zu Tourismus, Industrie und Nachtleben.

Darüber hinaus wird ein Anstieg der Investitionen in der Logistik- und Lieferkettenbranche erwartet, mit dem wirtschaftlichen Anreiz, in Lastkraftwagen und Schiffe für den Transport von Erdölprodukten im ganzen Land zu investieren. Tatsächlich würde die National Association of Road Transport Owners (NARTO) ihre Bemühungen intensivieren, um Gelder für den Ausbau ihrer Transportflotte für die Erdölproduktion zu erhalten.

Generell ist es eine wirklich willkommene Entwicklung für die nigerianische Wirtschaft; insbesondere im Zuge eines politischen Übergangs mit großen Erwartungen seitens der Beobachter. Es wird erwartet, dass es auch mehr Investitionen dieser Art geben wird; insbesondere die Notwendigkeit, die bereits bestehenden Raffinerien in Warri, Kaduna und Port-Harcourt auf maximale Kapazität zu revitalisieren, vorzugsweise durch den privaten Sektor.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese erstklassige Anlage ein Beweis für die Ambitionen des Schirmherrn Alhaji Aliko Dangote und damit auch für das Bestreben Nigerias ist, die Verantwortung für seine Energiezukunft zu übernehmen. Abgesehen von den steuerlichen Vorteilen, die die Raffinerie mit sich bringt, bietet sie die Möglichkeit, den 3 Billionen US-Dollar schweren afrikanischen kontinentalen Freihandelsmarkt zu maximieren, indem sie durch den Export und die Belieferung anderer afrikanischer Länder ein wichtiger Akteur im Versorgungsrahmen für Erdölprodukte des Kontinents wird.

Ayodeji ist Rechtspraktiker, Fachmann für Küstenentwicklung und Berater für Investitionspolitik.

Er ist per E-Mail unter [email protected] und mobil unter +2349065468318 erreichbar