SCHIFFSÜBERPRÜFUNG

Geschrieben von Baird Maritime am 5. August 2022. Gepostet in Inland Tug Operations, Work Boat World Vessel Reviews.

Rechvodput, eine Binnenschifffahrtsbehörde der russischen Regierung, hat einen neuen eistauglichen Bojentender erhalten, der für den Einsatz in Fluss- und Küstenumgebungen gebaut wurde.

Das Schiff mit dem Namen Vladimir Makarov wird verschiedene Aufgaben übernehmen, darunter die Installation und Wartung von Navigationshilfen, das Schleppen von Lastkähnen mit jeweils bis zu 250 Tonnen, die Hafenversorgung und den Transport einer breiten Palette von Ladungen mit Ausnahme von Gefahrgütern und Ölprodukten und Kleinfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Bei der Erfüllung dieser Aufgaben kann das Schiff unter anderem dank seiner maximalen Einsatzdauer von sechs Tagen Dauereinsätze durchführen.

Der Neubau hat eine Gesamtlänge von 35,6 Metern, eine Breite von 6,48 Metern, einen maximalen Tiefgang von 1,4 Metern, eine Verdrängung von 154,5 Tonnen und Platz für 10 Besatzungsmitglieder. Zwei YaMZ-536-Dieselmotoren, die jeweils 220 kW bei 2.100 U/min leisten, treiben Fluidmecanica-Tunnelstrahlruder mit Festpropellern an, um eine Geschwindigkeit von knapp 13 Knoten zu erreichen. Der rostfreie Stahl der Propeller bietet außerdem eine verbesserte Widerstandsfähigkeit gegen Stöße durch Eissplitter, Treibholz, Steine ​​und andere Arten von kleinen Trümmern.

Fluidmecanica lieferte auch das elektrohydraulische Steuersystem des Schiffes. Zum Schutz des Rumpfes bei Fahrten im Winter sind ein Eisgürtel und andere Verstärkungen angebracht.

Die Bordsysteme werden von zwei 33-kW-Dieselgeneratoren mit Strom versorgt.

Auf dem geräumigen Achterdeck sind ein Palfinger Marine-Knickarmkran zum Be- und Entladen von Bojen und anderer Ladung sowie ein Schlepphaken mit einer Tragfähigkeit von sechs Tonnen und zwei Spanntrommeln angebracht.

Das Steuerhaus bietet der Brückenmannschaft eine verbesserte 360-Grad-Sicht. Auch die Steuerhausfenster verfügen über eigene Heizsysteme, um den Betrieb im Winter zu ermöglichen. Zu den Unterkunftsräumen gehören Kabinen, eine Kombüse, eine Toilette und eine Toilette mit Dusche. Alle Innenräume werden über spezielle Heizkörper beheizt.

Das Schiff verfügt außerdem über zwei 10-Personen-Rettungsinseln und ein 11-Meter-Mannschaftsboot/Beiboot von Scout Boats.

Vladimir Makarov ist der erste von zehn geplanten Bojentendern des Projekts 3052, die für Rechvodput gebaut werden sollen. Alle Schiffe der Bestellung werden bis zum vierten Quartal 2022 an den Betreiber geliefert.

Die Entwurfsarbeiten für Vladimir Makarov wurden vom Gorky Central Design Bureau in Übereinstimmung mit den Regeln des Russian River Register durchgeführt, die die Navigation in fein gebrochenem Oberflächeneis mit einer Dicke von bis zu 20 Zentimetern abdecken. Das Design gewährleistet außerdem einen geringeren Wartungsaufwand im Vergleich zu früheren Schiffen, da es entlang der Binnenwasserstraßen Russlands nur eine begrenzte Anzahl spezieller Reparatureinrichtungen gibt.

Der Bau aller Schiffe der Serie ist auf vier russischen Werften im Gange, wobei die MT Group mit Sitz in Sankt Petersburg als Generalunternehmer fungiert. Im Fall von Vladimir Makarov und zwei weiteren Schwestern fand der Bau in den Nischni Nowgorod-Anlagen des R-Flot Shipbuilding Complex statt, da diese in unmittelbarer Nähe zum geplanten Einsatzgebiet liegen, das den Moskauer Kanal und die Obere Wolga umfasst. Die sieben anderen Schiffe des Projekts 3052 werden ebenfalls in der Nähe ihrer jeweiligen Einsatzgebiete gebaut.

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