Iskra liefert Such- und Rettungsboote für das kroatische Gesundheitsministerium

Veröffentlicht am 30. Mai 2023 um 19:04 Uhr von The Maritime Executive

Die Werft Iskra hat ein 15 Meter langes SAR-Boot für Such- und Rettungseinsätze auf See entworfen. Die Werft baut derzeit eine Serie von sechs dieser Boote für das kroatische Gesundheitsministerium, und das erste Boot ist in Dubrovnik im Einsatz.

Die Höchstgeschwindigkeit eines voll ausgestatteten Schiffes mit voller Versorgung bei ruhiger See und maximaler Dauerleistung der Antriebsmotoren beträgt 40 Knoten.

Die maximale Dauergeschwindigkeit des Schiffes beträgt bei 80 % der Nennleistung 30 Knoten. Installierte Antriebsmotoren ermöglichen das Erreichen der maximalen Dauergeschwindigkeit innerhalb von nicht mehr als 5 Minuten seit dem Start.

Das Schiff verfügt über zwei Kraftstofftanks, die in die Rumpfstruktur integriert sind. Die Treibstofftanks haben ein Gesamtvolumen von 3.600 Litern, was eine Reichweite des Schiffes von 430 Seemeilen bei einer Geschwindigkeit von 36 Knoten und eine Treibstoffreserve von 5 % der gesamten Tankkapazität ermöglicht.

Das Schiff wurde so konzipiert, dass es dynamisch positioniert werden kann und die Möglichkeit bietet, still zu sitzen und sich um 360° zu drehen.

Die dynamische Positionierung wurde ohne Eingreifen der Besatzung durch die Installation des entsprechenden dynamischen Positionierungssystems – EVC Dynamic Positioning System von Volvo Penta – ermöglicht.

Das Schiff ist so konzipiert, dass es Such- und Rettungsaufgaben auf See bis zur Obergrenze des Seegangs 6 (signifikante Wellenhöhe 4-6 Meter) mit einer Geschwindigkeit von 15 Knoten durchführen kann.

Dies beinhaltet die Navigation bei dem genannten Seegang in allen Wellenrichtungen und die Möglichkeit des Schleppens.

Beim Navigieren mit einer Geschwindigkeit von 15 Knoten beträgt die maximale Beschleunigung am Bug des Schiffes bei der Obergrenze des Seegangs 6 nicht mehr als 6 g, während der Durchschnittswert unter 3 g liegt.

Das Schiff ist so konzipiert, dass es sich im Falle eines Umkippens (180°) selbst wieder aufrichten kann, ohne dass die Besatzung mechanische Systeme aktivieren muss.

Art und Verteilung der Ausrüstung ermöglichen eine unterbrechungsfreie Ausführung der Aufgaben nach der Rückkehr des Schiffes in die aufrechte Position. Dies erfordert die Wiederinbetriebnahme von Geräten, die in umgedrehter Position nicht arbeiten können (z. B. Antriebsmotoren oder Pumpen).

Das Schiff ist für eine reibungslose Aufgabenerfüllung bei allen erforderlichen Seebedingungen und bei Außentemperaturen zwischen -15 °C und 40 °C ausgelegt und ausgestattet.

Der Rumpf des Schiffes besteht aus den Aluminiumlegierungen Al 5083 H111 und 6082 T6 in Marinequalität. Alle äußeren Teile der Ausrüstung müssen aus Edelstahl (AlSl 316) oder Aluminium (Al 6082 T6 und Al 6060) bestehen.

Das Antriebssystem besteht aus zwei Volvo Penta D13-Dieselmotoren mit 662 kW und 2300 U/min, einschließlich einer hydraulischen Kupplungsausrückung, einem hydraulisch gesteuerten Untersetzungsgetriebe mit einem Übersetzungsverhältnis von 1,99:1 mit der Möglichkeit einer umkehrbaren Drehung und zwei Volvo Penta IPS1200-Pod-Antrieben. Für die Stromversorgung steht ein Dieselgenerator mit 19,5 kW, 1500 U/min, 50 Hz, 230/380 V, 3 Phasen zur Verfügung. Der Generator befindet sich in einer Resonanzbox.

Die Besatzung besteht aus drei Mitgliedern und bis zu neun weiteren Personen. Die maximale Personenzahl, die das Schiff im Notfall befördern kann, einschließlich Besatzung, beträgt 34 ​​Personen. Der hintere Teil des Schiffsdecks kann für Helikopterunterstützung genutzt werden. Die freie Durchgangsbreite auf dem Seitendeck rund um das Steuerhaus beträgt mindestens 600 mm.

Im Unterkunftsbereich ist das Schiff mit einer Kombüse ausgestattet.

Zum Heben von Gegenständen aus dem Meer ist das Schiff mit einem elektrohydraulischen Teleskopkran ausgestattet. Die maximale Reichweite des Krans beträgt 1,9 m bezogen auf die rechte Seite des Schiffes und 2,8 m bezogen auf die linke Seite und das Heck. Die Krankapazität beträgt mindestens 500 kg bei maximaler Reichweite und mindestens 1.000 kg bei minimaler Reichweite. Die Kransteuerstation ist Teil des Krans.

Das Schiff ist mit einem Netz zum Heben von Gegenständen und Überlebenden aus dem Meer ausgestattet.

Das Schiff wird unter Aufsicht des kroatischen Schifffahrtsregisters zugelassen und gebaut.

Wichtigste Angaben:

Länge über alles, m 15,00Länge des Rumpfes, m 14,70Breite über alles, m 4,47Entwurfstiefgang, m 0,90Max. Tiefgang, m 1,50Max. Verdrängung, t 25,0

Klassifizierung: gemäß den IACS-Regeln.

Das Schiff ist mit folgender Navigationsausrüstung ausgestattet:

- HD-Navigationsradar - Satellitennavigationssystem - DGPS (Differential Global Positioning System) - DPS (Digital Positioning System) - GPS-Navigator - Echolot - Elektronischer Kompass - Personalcomputer mit Drucker - Automatischer Pilot - Radarreflektor - Fernglas 7x50 - SART - Signal und Navigationslichter - Blaue LED-Rundumsignalleuchten

Das Schiff ist mit der folgenden Kommunikationsausrüstung ausgestattet:

- Marine-VHF-Station - VHF-Handheld-GMDSS - NAVTEX-Empfänger - Professioneller MF/HF/VHF/UHF-Radiosender - VHF/AM-Luftfahrtkommunikation - SAT-EPIRB-Boje - Radartransponder - Integriertes DVB-T, digitales terrestrisches Fernsehen - Internes Kommunikationssystem

Das Schiff ist mit dem Volvo Penta Interceptor-System ausgestattet, das die Arbeit des Fahrers wesentlich einfacher, sicherer und komfortabler macht und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch senkt.

Die in dieser Pressemitteilung beschriebenen Produkte und Dienstleistungen werden von The Maritime Executive nicht empfohlen.