Hohes Design unter Deck auf lokalen Yachten

Abgesehen von ihrem glamourösen Ruf wirken Motoryachten zugleich einengend und befreiend. Befreiend, weil Bootsbesitzer natürlich fast überall hinfahren können, wo es Wasser gibt: Maine im Sommer, die Bahamas im Winter. Der einschränkende Teil ist ebenso offensichtlich: Abgesehen von den Megayachten, die mehrere zehn Millionen Dollar kosten (hier geht es an Sie, Dan Snyder und Michael Saylor!), haben die meisten ernsthafte Platzbeschränkungen. Und dann sind da noch die anderen Herausforderungen, wie zum Beispiel zu verhindern, dass Geschirr in der Küche herumfliegt.

Das Innendesign von Yachten weist das gleiche Yin und Yang auf, wie es an mehreren lokal angedockten Schiffen deutlich wird.

Bescheiden große Serienboote – und selbst hier sprechen wir von Modellen, die mehr als 300.000 US-Dollar kosten – kommen möglicherweise praktisch vollständig von der Werft: eingebaute Sitze, Standardküche, eine bestimmte Konfiguration von Kabinen, Bädern und Schränken. Manchmal kann ein potenzieller Käufer die Fensterabdeckungen (Vorhänge oder Jalousien) und die Farbe des Rumpfes auswählen (auf dem Wasser gibt es viel Marineblau). Vielleicht einengend, aber es gibt die Freiheit, nicht viele Entscheidungen treffen zu müssen.

Bei Serienbooten sind jedoch möglicherweise immer noch kostspielige Details erforderlich. Schließlich kann man sich bei Sleepy's nicht einfach eine Matratze aus dem Verkaufsraum aussuchen. Hier kommen Designer wie Christine Roney von Yacht Interiors aus Annapolis ins Spiel. Roney begann während ihres Studiums im Rahmen ihres Hauptfachs Innenarchitektur etwas über Bootsdesign zu lernen. Sie absolvierte ein Praktikum bei Yacht Interiors und wurde von diesem eingestellt. 10 Jahre später ist sie Eigentümerin des Unternehmens. Sie und andere Bootsexperten wissen, wie man für jedes Bett eine Vorlage anfertigt und eine Fabrik damit beauftragt, eine passende Matratze herzustellen (eine gute Queen-Size-Matratze kann über 2.500 US-Dollar kosten, und viele Matratzen sind mit Scharnieren ausgestattet, sodass sie leicht angehoben werden können, um Zugang zum Stauraum zu erhalten). darunter). Bootsdekorateure wissen auch, dass Bettwäsche aus handelsüblichen Flachlaken besteht, die dann in örtlichen Werkstätten zugeschnitten und genäht werden – wie zum Beispiel in den Schuppen hinter einigen Häusern in der Gegend von Annapolis.

Wenn Sie zu einer individuellen Kreation übergehen, müssen Sie keine eingebauten Sitzgelegenheiten haben, obwohl Sie sich aus praktischen Gründen vielleicht dafür entscheiden. Bei diesen Booten gibt es noch mehr Auswahlmöglichkeiten: Die Kabinen können so angeordnet werden, wie es die Eigner wünschen – auch mittschiffs, um den breitesten Teil des Unterdecks zu nutzen. Steuerhäuser können für Co-Kapitäne umkonfiguriert werden. Und solche Yachten bieten die Möglichkeit, individuellere und luxuriösere Akzente zu setzen: Einbauleuchten, Granitarbeitsplatten, Teakholzverkleidungen und speziell gewebte, wenn auch wasserbeständige Teppiche.

Doch selbst Yachtbesitzer mit hochwertiger Ausstattung sagen oft, dass Bootfahren ein einfacher Lebensstil sei. Das bedeutet nicht unbedingt, dass es günstig ist. Bootsbesitzer scherzen, dass sie gelernt haben, in „Bootseinheiten“ von tausend Dollar hier und tausend Dollar dort zu denken. Und Sie wissen, wofür „Boot“ steht, oder? Du hast es verstanden: Break Out Another Thousand.

Als Bill Thompson Debbie Easterling vor vier Jahren auf Match.com traf und alles gut zu laufen schien, stellte er die Frage. Nein, das nicht. Er fragte sie, ob sie Boote mochte. Debbie, die ihr ganzes Leben lang auf Booten gewesen war, sagte ja. Aber Bill blieb hartnäckig, erklärt sie. „Er sagte: ‚Nein, magst du Boote wirklich?‘ "

Zum Glück für das Paar, das nun seit drei Jahren verlobt ist, war die Antwort ein klares Ja – und das Paar, das eine Wohnung in Rehoboth und eine in Key West, Florida, hat, lebt an Bord der Alchemy, ihrem 55 Fuß langen Boot , 16 Fuß breite Hatteras 52 Cockpit Motoryacht, von März bis November.

Bill, der in einer Fabrikantenfamilie in Delaware aufwuchs, lernte als U-Boot-Seemann das Meer kennen. Als Nuklearingenieur baute er mit seiner Gruppe das USS Lapon, ein Angriffs-U-Boot der Marine, und „kannte jeden Bolzen daran“. Die Verwaltung der Alchemie ist zweifellos eine einfachere Angelegenheit.

Auch die Bewältigung der Ästhetik der Alchemie ist wichtig; Dafür wandte sich das Paar an Christine Roney von Yacht Interiors aus Annapolis. Roneys Rat an Debbie, die es gerne leicht und luftig mag, war, die Stoffe neutral zu halten, „damit die Farben fließen“, wie Debbie es ausdrückt. Aber in den gedämpften Brauntönen und staubigen Blautönen gibt es jede Menge Textur, einschließlich Debbies Lieblings-Grasstoff-Wandverkleidung an den Wänden der Kombüse und des Essbereichs. (Für einen festlichen Touch sorgen künstliche Zweige mit winzigen weißen Lichtern, die die Wand hinter dem Esstisch beleben.) Mit Stoff bezogene Volants machen die Fenster des Bootes weicher, die mit speziell zugeschnittenen Plissee-Rollos bedeckt sind.

Die Kabinen verfügen, wie die meisten Boote, die kleiner als millionenschwere Megayachten sind, über seltsam geformte Betten (Yachtbauer nennen sie tendenziell „konisch“). Matratzen folgen normalerweise der horizontalen und vertikalen Krümmung des Rumpfes; Die Ecken werden abgeschnitten und das fertige Produkt wird normalerweise auf eine Plattform gestellt, um die Lagerung darunter zu ermöglichen. Annapolis verfügt über ein umfassendes Angebot an Spezialwerkstätten für maßgeschneiderte Bettwäsche, was einer der Gründe dafür ist, dass es als einer der besten Orte an der Ostküste gilt, an denen ein Boot sein Zuhause nennen kann.

Alchemy, dessen Wiederbeschaffungswert kürzlich auf über 750.000 US-Dollar festgelegt wurde, verfügt über ein überdachtes Achterdeck, eine Art hintere Veranda; eine winzige Ein-Personen-Kombüse zwei Stufen vom Salon entfernt, angrenzend an einen Essbereich mit Sitzbänken für vier Personen; eine geräumige Flugbrücke im Obergeschoss mit erhöhten Sitzbänken zusätzlich zu den Cockpitstühlen („damit man tatsächlich etwas sehen kann“, während man beim Piloten sitzt, sagt Debbie); und drei Kabinen, alle mit bequemen Plätzen zum Kuscheln, Lesen oder Schlafen ausgestattet. Debbie, Professorin für Marketing an der Salisbury University, die ursprünglich aus Charleston, SC, stammt, sagt, der Salon sei ihr Lieblingsraum. Der 12 mal 12 Fuß große Raum vermittelt das Gefühl eines Studio-Apartments, mit Achterdeck und Kombüse in Sichtweite, aber mit dem Luxus von mehr Platz unter Deck.

Bill und Debbie hätten sich für freistehende Möbel für den Salon entscheiden können – etwa das Indoor-Outdoor-Sofa und die Stühle auf der hinteren Veranda –, aber die eingebauten Sitzbänke, für die sie sich entschieden haben, sind praktischer. Unter der Sitzfläche befindet sich Stauraum, und dank des mitteldichten Polyurethanschaums mit Dacron-Ummantelung haben Sie bei den Kissen nicht das Gefühl, auf einer unnachgiebigen Holzplatte zu sitzen.

Auch Einbauten sind einfacher, was Bill gefällt. Wer kein Boot fährt, sagt er, weiß nicht, dass es nicht nur etwas für die Superreichen ist. Es ist ein einfacher, erschwinglicher Lebensstil, mit dem er seit seiner U-Boot-Zeit zufrieden ist. Debbie erklärt, dass sie, wenn sie in einem Gebiet ankommen, an einer Festmacherkugel, einer Art Boje, anlegen und darauf warten können, dass der Hafenmeister vorbeikommt und die Anlegegebühr (oft etwa 35 US-Dollar pro Tag) kassiert. Danach gibt es Abendessen an Bord oder einen Anruf mit dem Wassertaxi zu einem örtlichen Restaurant.

Aber es ist ein Wandel im Gange. Bill sagt: „Wir hatten nicht die Absicht, dieses Boot jemals zu verlassen. Aber wir sind innerhalb einer Woche von ‚kein Gedanke‘ zum Vertrag [für ein neues Boot] übergegangen!“ Das neue Boot ist ein 58 Fuß langer Hatteras Long Range Cruiser und weist gegenüber dem aktuellen Schiff eine deutliche Verbesserung auf: einen begehbaren Maschinenraum, was bedeutet, dass Bill, Ende 60, Reparaturen durchführen kann, ohne Bodenplatten anheben zu müssen um Pumpen herumschlendern. Es gibt auch eine Kombüse auf der gleichen Ebene wie der Salon; Debbie freut sich auf dieses offene Arrangement. Außerdem ist ein größeres Boot für die wachsende Zahl an Enkelkindern besser geeignet. Letzten Sommer, als es so heiß war, habe sich das Boot, sagt Debbie, zu einer Art Mehrgenerationen-Wasserpark entwickelt, in dem jeder von der Flybridge in den Chesapeake sprang. Ein einfacher und erfrischender Lebensstil.

Vor fünf Jahren, nach 21 Jahren Ehe und vier Kindern, beschlossen Randy und Fiona Woods, sich auf ein sehr einfaches Leben zu beschränken. Aber „einfach“ ist ein relativer Begriff, wenn man bedenkt, dass das Paar – sie ist Engländerin, er auf Hawaii aufgewachsen – eine gewerbliche Immobilieninvestitionsgesellschaft in Aspen, Colorado, hat; haben einen Stützpunkt für ihr Boot in Annapolis und einen weiteren in Fort Lauderdale; lebe in St. Louis; und viel Zeit auf dem offenen Meer verbringen.

Dennoch scheint das Leben an Bord der Grand Banks Aleutian 53 der Woodses einfach zu sein. Eine ausgewählte Auswahl an Kleidungsstücken hängt in den „Schließfächern“ der Hauptkabine; Um den Ärger mit der Bettwäsche zu minimieren, haben alle Bettdecken die gleiche Farbe und die gleiche Einzelbettgröße – die großen Betten in den beiden Hauptkabinen nutzen einfach zwei davon nebeneinander, während die schmalen Betten im Schlafraum jeweils damit auskommen eins.

Eine individuelle Aufbewahrung mag kompliziert klingen, macht die Sache aber tatsächlich einfacher: Acht Weingläser passen in einen eigens dafür geschaffenen Schrank; Bücherregale haben „Geigen“, Geländer, die verhindern, dass Bücher herausrutschen. Ein System des deutschen Herstellers für Deko-Hardware Häfele aus aufrechten Buchenholzpfosten, die in eine steckbrettartige Grundplatte eingelassen sind, ermöglicht es tiefen Topfschubladen, Stapel von Speisetellern, Kaffeetassen und Schüsseln festzuhalten. („Wir sind viel unterwegs“, sagt Fiona. „Ich mag es nicht, wenn sich die Dinge verändern.“) In einer anderen Schublade stapeln sich glänzende Edelstahltöpfe der französischen Firma Cristel kompakt; Sie verfügen über einen austauschbaren, abnehmbaren Griff.

Die Oberschränke in der offenen Kombüse schienen zu tief; Die Lösung waren die rechteckigen Pandanblattkörbe des Container Stores. Fiona kann einen Korb herausziehen, um sich die Gläser und Dosen mit Gewürzen und Würzmitteln anzusehen; Wenn Sie jedes Regal mit einer ganzen Reihe Körben füllen, bleibt alles sicher. Auf der „hinteren Veranda“ der Jupiter, dem Achterdeck, lassen sich dicke Sitzkissen auf dem Außensofa und den Stühlen an den Rahmen befestigen.

Die Woods haben ihr 60-Fuß-Boot in Betrieb genommen, das mit Teakholzverkleidungen und -schränken ausgestattet ist („Wir haben keine Kissen mit Ankern darauf“, sagt Fiona mit einem verschmitzten Grinsen, „also wirkte Teakholz eher wie ein Boot“). Der Sonderauftrag gab ihnen die Möglichkeit zu wählen, welche Elektronik und Geräte sowie Teppiche installiert werden sollten. Darüber hinaus bietet Grand Banks die Option einer Kassettendecke im Salon an, um Einbauleuchten unterzubringen (viele Boote haben keine Deckenleuchten). Fiona ließ den vertieften Teil der Decke mit Ultrasuede verkleiden, um ihm einen luxuriösen Touch zu verleihen. Sie haben die Hauptkabine so konfiguriert, dass das Hauptbad größer ist als in einigen Häusern. Insgesamt vermittelt das Boot ein großartiges, offenes Gefühl – drei Sitzbereiche oben und unten –, aber auch die Wärme einer holzgetäfelten Bibliothek.

Die Sonderanfertigung gab den Woods auch einen Vorwand, nach Malaysia zu reisen, um „zuzusehen, wie es geboren wird“, sagt Fiona. Die Lieferung erfolgte letzten Oktober. Laut Grand Banks würde die heutige Bestellung eines solchen Bootes etwa 2 Millionen US-Dollar kosten.

Die meisten kundenspezifischen Arbeiten wurden oben im Pilotenhaus durchgeführt, wo die Woods – er ist 66, sie ist 49 – eine zweite Tür an der Außenseite anbrachten, einen zusätzlichen Tisch entfernten und zwei Pilotenstühle nebeneinander bestellten. Dadurch können sie sich gegenseitig buchstabieren, während sie stundenlang auf See sind („Wir sind in allem außer Wäscherei geschult“, sagt Fiona). Bei den Stühlen selbst handelt es sich nicht um die üblichen hohen, drehbaren Cockpitstühle. Vielmehr sind die Sitze groß und quadratisch wie Ottomanen und mit sattem braunem Leder gepolstert. Durch das Vor- oder Zurückklappen jeder gepolsterten Rückenlehne kann der Sitzende nach vorne blicken, um zu fahren, oder nach hinten schauen, um sich den Gästen anzuschließen, die auf einer passenden Bankette mit einem ausklappbaren Tisch dazwischen sitzen. Überall an Bord glänzen prächtige Chrombeschläge. „Alles ist kräftiger, als es sein muss“, sagt Randy.

Viele der farbneutralen Polsterstoffe des Bootes wurden mit Hilfe von Nora Gugel von A La Mer in Fort Lauderdale ausgewählt, die dem Paar Mustermuster schickte, wo immer sie waren („Sie ist die effizienteste Person, die wir je getroffen haben!“, sagt Randy ). Für den letzten Schliff – Matratzen, neue Bettwäsche und zusätzliche Kissen – wandten sich die Woodses an die Yachtdekorateurin Christine Roney aus Annapolis.

Die Rationalisierung der Kleidung und des Geschirrs an Bord ermöglicht Redundanz technischerer Art. Unter dem Bett im Gästezimmer ist eine ganze Reihe von Propellern befestigt. „Wir müssen in der Lage sein, alles zu reparieren. Wir sind keine ‚Hafenbewohner‘; wir fahren viel“, sagt Fiona. Das erweist sich als Untertreibung: Das Paar hat im Laufe eines Jahrzehnts 24.000 Seemeilen auf seinem letzten Boot zurückgelegt. Und wenn trockenes Land ruft, ist ein Paar Falträder verstaut und sofort fahrbereit.

Trotz der Teppiche der maßgefertigten Teppichfirma Stark Carpet und trotz der Badezimmer für Sie und Ihn ist die 68 Fuß lange Sportfischeryacht Extravaganza „eigentlich ein Arbeitsboot für die Familie, keine Motoryacht oder ein Hausboot“, sagt Suzanne Hillman, die Eigentümerin das Handwerk mit ihrem Mann David. „Wir arbeiten wirklich daran“, sagt sie.

Obwohl die Hillmans im Frühling und noch einmal im September ein paar Wochen lang in der Chesapeake Bay kreuzen, verbringen sie die meiste Zeit mit Hochseefischen – auf Gelbflossenthun, Mahi-Mahi, Blaubarsch und Flunder. Abends isst die Familie – Suzanne und David sowie eine wechselnde Gruppe erwachsener Kinder und Enkelkinder – den Fang und friert ein, was sie nicht essen können, und verarbeitet es direkt an Bord.

Mit seinen „Spreadern“ an der Oberseite des Bootes, die lange Angelschnüre aussenden, kann das Boot mit 30 Knoten aufs Meer hinaussausen, wobei sein scharfer V-förmiger Rumpf aus dem Wasser ragt und durch die Wellen schneidet. „Wenn wir in Bewegung sind“, sagt Suzanne, „muss man sich immer mit einer Hand festhalten.“

Dies ist das vierte Boot der Hillmans, jedes größer als das letzte. Der Bau der Extravaganza dauerte vier Jahre und es ist das dritte Boot der Hillmans von Tiffany Yachts aus Burgess, Virginia, einem Familienunternehmen, in dem nur wenige Leute an jedem Boot arbeiten. „Wir arbeiten wirklich gerne mit ihnen zusammen“, sagt Suzanne, die etwas über Familien weiß, da sie als älteste von sieben Kindern im Nordwesten Washingtons und im Montgomery County aufgewachsen ist. (Suzanne, jetzt Ende 50, besuchte die Walt Whitman High School; David, Anfang 70, ging zu Bethesda-Chevy Chase.)

Dank jahrelanger Bootsfahrt wussten auch die Hillmans, was sie wollten. Wegen der stark geneigten Seiten des Rumpfes platzierten sie die Eignerkabine mittschiffs, seitlich, um die 20 Fuß breite Breite des Bootes auszunutzen. Angrenzend und nur geringfügig weniger breit sind die Badezimmer für Sie und Ihn, getrennt durch die gemeinsame Dusche.

Die große Gästekabine befindet sich auf einer Plattform, die wiederum aufgrund des Rumpfes auf einem erhöhten Boden gebaut ist. Wie bei vielen Booten sind Hängeschränke und Schubladen an den Seiten eingebaut und verdecken so die Krümmung der Wand.

Bei anderen Entscheidungen wandten sich die Hillmans an den Washingtoner Designer Victor Shargai, der ihr Haus in McLean dekoriert hatte.

Sie begannen mit dem Teppichboden. Suzanne wollte etwas Besonderes, das auch einiges aushält. Shargai arrangierte für sie einen Blick in die Archive von Stark Carpet, dem Teppichhersteller nach Maß. Gemeinsam überarbeiteten sie ein altes Muster, das wie der Grund eines fantastischen Meeres aussieht, nur Muscheln, Korallen und Sanddollar. Stark fertigte sogar den Teppichboden nicht aus Wolle, sondern aus Acryl an, das laut Suzanne besser gegen Dieselabgase und Salzwasser geeignet ist.

Das tiefe Blau unter den Füßen könnte den Salon düster erscheinen lassen, aber die Decke ist mit Einbauleuchten übersät. Die wellenförmigen Muster im Teppichboden halten das Auge in Bewegung, sodass man sich nicht eingeengt fühlt.

Während die U-förmige Bankette rund um den Esstisch das Thema Meeresboden fortsetzt, ist das maßgefertigte Sofa im Salon mit blauem perlmuttfarbenem Leder gepolstert, das Sonnenschutzmitteln standhält und häufig als Schlafgelegenheit genutzt werden kann, wenn mehr Kinder als Etagenbetten da sind. Da sich das Boot beim Vorwärtsfahren anhebt, befindet sich über dem Spülbecken in der Kombüse eine Theke, die verhindert, dass Geschirr in den Wohnbereich fliegt. Die Arbeitsplatten aus Granit stehen auf einer Wabenbasis, um das Gewicht zu verringern

Alles sei seit 2004 voll im Einsatz, sagt Suzanne, und weise keinerlei Gebrauchsspuren auf.

Die Bestellung eines 60-Fuß-Sportfischers bei Tiffany Yachts würde heute etwa 3 Millionen US-Dollar kosten.

Suzannes in Wien ansässiges Unternehmen Hillman & Glorioso ist eine Boutique-Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, die sich auf Steuerstreitigkeiten und seit Kurzem auch auf Hypothekenbetrug spezialisiert hat. Davids Firma Southern Management, die sich selbst als die größte lokale Wohnimmobilienverwaltungsfirma im mittleren Atlantik bezeichnet, besitzt etwa 25.000 Wohnungen im Großraum Washington. Angesichts der Verantwortung, die diese stressigen Berufe mit sich bringen, empfinden die Hillmans, die inzwischen seit 29 Jahren verheiratet sind, die Zeit auf See als „sehr reinigend“, sagt Suzanne.

Und selbst wenn es nicht reinigend ist, macht es Spaß – zum Beispiel letzten 4. Juli, als Extravaganza etwa 30 Leute zu Gast hatte. „Wir mussten nur sicherstellen, dass wir genügend Schwimmwesten hatten“, sagt Suzanne.

Nancy McKeon ist eine in Washington lebende Schriftstellerin. Um diese Geschichte zu kommentieren, senden Sie eine E-Mail an [email protected].