Nachts Boot fahren: Wie man nach Einbruch der Dunkelheit in einen Hafen einfährt

Das Einlaufen in einen Hafen bei Nacht ist eine ganz andere Herausforderung als das Einlaufen am Tag. Wenn Sie nicht sorgfältig darüber nachgedacht haben, wonach Sie wann suchen, kann dies sehr verwirrend oder sogar gefährlich sein. Unser ansässiger Bootslehrer Jon Mendez gibt seine Top-Tipps ...

Zusätzlich zu Ihrer normalen Sicherheitsausrüstung sollten Sie vor einem nächtlichen Einfahrtsversuch unbedingt prüfen, ob Ihre Navigationslichter funktionieren, eine kleine Stirnlampe griffbereit haben, um zu sehen, was Sie auf dem Boot tun, und ein rotes Licht anzünden Für Kartenkontrollen, die Ihre Nachtsicht nicht beeinträchtigen – ich mag es, zwei separate Taschenlampen zu haben, damit Sie sich nicht mit dem falschen Schalter blenden lassen.

Zu guter Letzt besorgen Sie sich einen guten Handscheinwerfer, falls Sie etwas oder jemanden auf dem Wasser beleuchten müssen. Der nächste Schritt besteht darin, Ihren Anflug so zu planen, dass Sie und Ihre Crew eine klare Vorstellung davon haben, was wann passieren soll, damit sie eine entscheidende Rolle als Ausguck spielen können.

Das von uns genutzte Boot verfügte nicht über ein Radar, was insbesondere auf einem größeren Boot nachts eine echte Hilfe sein kann, aber es ist durchaus möglich, darauf zu verzichten. Auch wenn ein nächtlicher Einstieg zunächst einschüchternd sein kann, finde ich ihn persönlich viel einfacher, da jede einzelne Boje mit einer eigenen, unverwechselbaren Farbe und einem eigenen Muster beleuchtet ist, was es viel einfacher macht, sie zu identifizieren, als tagsüber, wenn sie alle auffällig aussehen das Gleiche – entweder Rot, Grün oder Kardinäle.

Hier in Poole haben wir einen riesigen Hafen, der jedoch seine eigenen Herausforderungen mit sich bringt, da es nach der Haupthafeneinfahrt drei mögliche Kanäle mit so vielen Lichtern gibt, dass Sie genau wissen müssen, wonach Sie suchen und wie Sie es identifizieren können.

Das Gebiet wird von IALA „A“ abgedeckt, was bedeutet, dass die Boje anhand von drei Hauptmerkmalen identifizierbar ist: der Farbe und Farbkombination auf der Boje selbst; die Form ihrer Bestmarke; und bei Nachtdurchgängen die Farbe und Blinkfolge des Lichts.

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Die Steuerbordmarkierungen blinken alle grün, die Backbordmarkierungen rot und die Himmelsrichtungsmarkierungen weiß, aber die Farbe, die Blinkreihenfolge und der Zeitpunkt sind alle auf der Karte unter jeder Boje angegeben. So ist beispielsweise die erste Steuerbordboje im Kanal, der zur Hafeneinfahrt führt, die Bar-Boje Nr. 1.

Auf der Karte ist darunter QG markiert, was bedeutet, dass alle zwei Sekunden ein schnelles grünes Licht leuchtet. Der nächste ist Fl.G.3s (grüner Blitz alle 3 Sekunden) und der nächste ist Fl.G.5s (grüner Blitz alle 5 Sekunden).

Auf der Backbordseite des Kanals befinden sich entsprechende rote Markierungen. In Wirklichkeit sind diese Informationen auf einer Papierkarte oder der entsprechenden Seite im Almanach viel einfacher zu erkennen und zu erfassen als auf einem elektronischen Kartenplotter – da Sie normalerweise mit dem Cursor über jede Boje fahren müssen, um die Eigenschaften des Lichts zu sehen.

Kurz vor dem Eingang selbst befindet sich ein West Cardinal Q(9)15s, was bedeutet, dass alle 15 Sekunden 9 schnelle weiße Blitze aufleuchten. Unmittelbar danach ist ein zweiter Westkardinal, wieder Q(9)15s, Sie müssen also sicher sein, welcher welcher ist.

Von hier aus gibt es drei Möglichkeiten: nach Westen zu den kleineren Inseln oder nach Nordosten, um entweder den Hauptschiffskanal oder den kleineren Nordkanal zu wählen. Die Markierungen für beide liegen bemerkenswert nahe beieinander und einige haben die gleichen Beleuchtungszeiten. Daher ist es wichtig, den richtigen Kanal zu finden, da sich dazwischen Sandbänke befinden, die bei Ebbe austrocknen.

Sobald Sie Ihren Kanal ausgewählt haben, besteht die neue Herausforderung darin, Ihre Ziele vor den unzähligen Lichtern der Stadt Poole und dem dahinter liegenden Kai zu erkennen. Ordnen Sie am vorgesehenen Yachthafen die Leinen und Fender an und versuchen Sie dann, Ihr Boot längsseits zu bringen und Ihre Leinen vom sicheren Cockpit aus zu sichern, bevor Sie an Land gehen, da es im Dunkeln leicht ist, Entfernungen falsch einzuschätzen.